نوشته‌ها

تولیدکنندگان

رئیس هیات مدیره تعاونی تولید کنندگان موادغذایی گفت: نوسانات گسترده و وسیع نرخ ارز اثرات منفی و مثبت بسیاری بر پیکره اقتصاد دارد که یکی از آنها بروز تورم­‌های بسیار شدید و افسارگسیخته است.تورم به نوبه خود می‌تواند منجر به تغییر بافت­‌های تولیدی و سرمایه‌­گذاری، تغییر وضعیت بازارهای داخلی و خارجی، تاثیر بر تجارت خارجی (صادرات و واردات) شود.
مهدی کریمی تفرشی رئیس هیات مدیره تعاونی تولید کنندگان موادغذایی با بیان اینکه یکی از مسائل مهم و تعیین کننده در هزینه تمام شده واحدهای صنعتی نرخ ارز و نوسانات آن است، افزود: نوسانات گسترده و وسیع نرخ ارز اثرات منفی و مثبت بسیاری بر پیکره اقتصاد دارد که یکی از آنها بروز تورم­‌های بسیار شدید و افسارگسیخته است. تورم به نوبه خود می‌­تواند منجر به تغییر بافت­‌های تولیدی و سرمایه‌­گذاری، تغییر وضعیت بازارهای داخلی و خارجی، تاثیر بر تجارت خارجی (صادرات و واردات) شود.
هیات مدیره خانه صنعت، معدن وتجارت جوانان تصریح کرد: نرخ ارز یکی از مهم‌ترین متغیرها در تعیین نسبت قیمت واردات و صادرات، کسب‌وکارها و در نتیجه تعیین میزان رقابت پذیری آنهاست. کاهش نرخ واقعی ارز از یکسو قیمت کالاهای صادراتی در بازارهای خارجی را افزایش داده و از سوی دیگر قیمت کالاهای وارداتی در بازارهای داخلی را کاهش می‌­دهد که ماحصل آن انتقال تقاضای کل به سمت تقاضای کالاها و خدمات خارجی و عدم استفاده کامل از تمامی ظرفیت­‌های موجود در اقتصاد است.
وی خاطرنشان کرد: تولید در اقتصاد ایران به شدت به واردات کالاهای سرمایه‌ای، واسطه‌ای و مواد اولیه وابسته است. با در نظر گرفتن چنین شرایطی، تضعیف ارزش پول ملی، افزایش هزینه‌های تولید، رکود و تعطیلی صنایع را در پی خواهد داشت.
سفیرغذای سالم در کشور و دارنده نشان شوالیه اروپا در صنعت غذا در ادامه با بیان اینکه بسیاری از مواد اولیه غذایی ناگزیر است که از دیگر کشورها تأمین شود، اذعان کرد: به عنوان مثال مهد ادویه جات کشور هندوستان است و تولیدکنندگان چاره‌ای جز واردات بسیاری از مواد اولیه تولیدات خود ندارند. ضمن اینکه علیرغم پیشرفت‌های بسیاری که در صنعت و تکنولوژی کشور و رشد و خودکفایی تولیدات صورت گرفته ، هنوز ما ناچار به واردات بسیاری از ماشین آلات و دستگاه‌ها از سایر کشورها هستیم.
وی افزود: بسته بندی ما هنوز به خودکفایی کامل نرسیده و ما چاره‌ای جز واردات بسیاری از مواد اولیه بسته بندی خود نداریم. تمام این موارد قطعاً متأثر از نوسانات نرخ ارز خواهد بود و افزایش نرخ ارز به شدت تولیدکنندگان را تحت فشار قرار می‌دهد ، به ویژه اینکه تولید کننده مجبور است مواد اولیه و ملزومات خود را با نرخ بالای ارز وارد کند و این قطعاً هزینه تولید و قیمت تمام شده محصول را بالا می برد.
کریمی تاکید کرد: تولید کننده با در نظر گرفتن توان مالی مردم و حفظ رقابت در بازار و حضور در بازار رقابتی نمی‌تواند قیمت محصول را چندان افزایش دهد. ضمن اینکه تولید کننده با وجدان برای حفظ منافع اقتصادی خود هرگز حاضر به کاستن از کیفیت محصول نخواهد بود.
وی بیان کرد: در اثر تنزل ارزش پول داخلی (افزایش نرخ ارز)، خالص صادرات افزایش می‌یابد ولی بر شدت هزینه‌های تولید نیز افزوده می‌شود. از طرفی با بهبود ارزش پول داخلی (کاهش نرخ ارز) از خالص صادرات کاسته شده و هزینه‌های تولید کاهش می‌یابند.
رئیس هیات مدیره تعاونی تولید کنندگان موادغذایی یادآور شد: افزایش هزینه‌های تولید، کاهش حاشیه سود و کاهش توان رقابتی، کمبود سرمایه در گردش بنگاه­‌ها، اختلال در سیستم خریدها و معاملات اقتصادی از مهمترین تاثیرات نوسانات نرخ ارز در اقتصاد کشور است. در چنین شرایطی، تولیدکنندگان نیز ملزم به خرید نقدی مواد اولیه هستند که به ­دلیل حجم بالای نیاز آنها با مشکل مواجه می­‌شوند.
منبع: ایلنا

خودروسازان

هیوندای و مزدا به‌دلیل روابط نزدیک با آمریکا به‌طور حتم از شراکت با شریک ایرانی خارج خواهند شد و خودروسازان چینی هم که بخش زیادی از تولید خودروسازان بخش‌خصوصی به محصولات آن‌ها تعلق دارد در صورت ایجاد مشکل بعد از تحریم‌ها به‌راحتی ایران را ترک خواهند کرد.
پیش‌ از این صنعت خودرو چین به صادرات به بازارهای محدود آسیایی و برخی کشورهای آفریقایی بسنده کرده بودند؛ اما اینک شرکت‌هایی مانند BYD، برلیانس و FAW قصد دارند تا با سرعت بیشتری به بازارهای بزرگی مثل آمریکا و اروپا دست پیدا کنند که این مسئله باعث خروج آن‌ها از ایران خواهد شد.
طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، هم‌اکنون هشت شرکت فعال در بخش‌خصوصی خودروسازی ایران وجود دارد که سهم آنها در کل تولید سالانه خودرو در کشور چیزی حدود ۱۱ درصد است. با درنظر گرفتن خروج هیوندایی و مزدا از ایران، در ابتدا با کاهش تیراژ در بخش‌خصوصی مواجه خواهیم شد، بااین‌حال، احتمال دارد در ادامه و به‌واسطه توسعه فعالیت چینی‌ها، این کاهش تیراژ جبران شود.
چری، لیفان، گریت‌وال، جک، فاو، بی وای دی، جیلی و ام‌جی ازجمله شرکت‌های خودروساز چین به‌شمار می‌روند که در بخش‌خصوصی صنعت خودروی ایران فعالیت می‌کنند و دراین‌بین، چری و جک صاحب بیشترین تیراژ هستند. در این شرایط، برای اینکه بتوان پیش‌بینی قریب به صحتی از آینده خودروسازی خصوصی ایران و ارتباطات آنها با شرکت‌های چینی انجام داد، باید به دو مسئله مهم توجه کرد؛ یکی رفتار خودروسازان چینی در دوران تحریم‌های قبلی و دیگری سیاست آتی دولت چین در قبال برجام و تحریم‌های آمریکا علیه ایران.
در این‌ بین، مرور رفتار گذشته خودروسازان چینی در ایران، امید را در اردوی خودروسازان خصوصی بالا می‌برد، چه آنکه تقریباً هیچ‌کدام از آنها ایران را در آن مقطع ترک نکرده و حتی فعالیت‌هایشان را نیز گسترش دادند.
یکی از دلایل مهمی که ماندگاری چینی‌ها را در دوران تحریم‌های قبلی رقم زد، عدم حضور آنها در بازار خودروی آمریکا بود که درواقع چون شرکت‌های خودروساز چینی منافعی در دومین بازار بزرگ خودروی جهان نداشتند، طبعاً از تحریم‌ها نیز جان سالم به دربرده و توانستند با تمام قوا در ایران باقی بمانند و گستره فعالیت خود را نیز بیشتر کنند. این برگ برنده تاکمی رنگ‌باخته و شرکت فاو با جنرال‌موتورز همکاری می‌کند و بی وای دی نیز به بازار خودروی آمریکا واردشده.
اگر این دو شرکت قصد خروج از ایران را به‌دلیل تحریم‌های آمریکا داشته باشند، بخش‌خصوصی صنعت خودروی کشور همچنان می‌تواند به‌واسطه سایر همکاران چینی‌اش، به حیات خود ادامه دهد. این پیش‌بینی البته با این پیش‌فرض انجام می‌شود که خودروسازان چینی رفتاری مشابه با دوران تحریم‌های قبلی را در پیش بگیرند و دولت چین نیز مرعوب آمریکایی‌ها نشده و از برجام بیرون نرود.
طبعاً اگر چین بخواهد سیاست خود را در قبال ایران تغییر دهد و سوار بر موج آمریکایی‌ها شود، آنگاه شرایط برای ماندن خودروسازان این کشور در بخش‌خصوصی صنعت خودرو، تغییر کرده و ممکن است چشم‌بادامی‌ها نیز چمدان‌هایشان را ببندند و بروند.
به‌هرحال خودروسازان چینی به‌تازگی روابط نزدیکی با خودروسازان غربی دارند و ممکن است به‌واسطه این ارتباط نتوانند در ایران بمانند.
تابه‌حال خودروسازان خصوصی ایران تنها به لطف همراهی خودروسازان چینی به پیشرفت خوبی رسیده‌اند و سهم دو خودروساز معتبر هیوندای و مزدا در بازار این خودروسازان بسیار پایین بوده است.
دولت اما مانند همیشه نگران خودروسازان خصولتی است و تابه‌حال راهکاری برای نجات خودروسازان خصوصی که تقریباً همگی در شهرهایی غیر از تهران فعال هستند ارائه نکرده است. بسته شدن این کارخانه‌ها بحران شدیدی در بخش اشتغال استان‌ها ایجاد می‌کند و بهتر است این دولت پیش از آنکه دیر شود به فکر نجات خودروسازان خصوصی باشد.

منبع : تین نیوز

صادرات

نایب رییس کانون کارفرمایان استان اصفهان با تاکید بر ضرورت واقعی شدن نرخ دلار به عنوان یکی از مطالبات صنعتگران، گفت: با توجه به شرایط بحرانی آب در کشور و به دنبال آن قطعی آب و برق، اکنون وضعیت افرادی که در صنعت کار می‌کنند، نابسامان شده است.
رضا چینی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا با بیان اینکه بخش صنعت به دلیل تداوم رکود طی سال گذشته و امسال وضعیت خوبی ندارد، اظهار کرد: یکی از مطالبات صنعتگران این است که قیمت دلار به نرخ واقعی آن برسد و شرایط به وجود آمده بتواند وضعیت صنعت را که ارزش‌افزوده بالایی دارد، را مساعد کند.
وی افزود: ضرورت دارد تا شرایط موجود بهبود یابد و از سوی دیگر با بهبود روابط سیاسی با دنیا، شاهد افزایش صادرات در بخش صنعت باشیم.
نایب رئیس کانون کارفرمایان استان اصفهان با بیان اینکه جلسه هایی در این راستا برگزار شده تا اذهان عمومی مردم آماده استفاده از کالای داخلی شود، تصریح کرد: متاسفانه شرایط نابسامان اقتصادی مردم و رکود همه‌گیر است و مردم درآمدی برای خرید ندارد و زمانی که مردم در تامین مایحتاج روزانه‌ خود مانده‌اند، این شعار رهبر انقلاب جامه عمل نمی‌پوشاند.
وی هم‌چنین در خصوص تاثیر کم آبی بر صنایع، اظهار کرد: با وجود این بحرانف صنایع از بازیافت آب و فاضلاب شهری استفاده می کنند، البته شاید هنوز اثر اجرایی این صرفه‌جویی را برای دگرگونی شرایط روحی مردم شاهد نباشیم، از سوی دیگر کم‌آبی وضعیت صنعت را متزلزل می‌کند به خصوص اینکه افکار عمومی متشنج می‌شود.
چینی افزود: با توجه به شرایط بحرانی آب در کشور و به دنبال آن قطعی آب و برق، اکنون وضعیت افرادی که در صنعت کار می‌کنند، نابسامان شده است.
وی اضافه کرد: متاسفانه مشکلات صنایع بسیار زیاد است، از سوی دیگر در بخش مالیاتی کج نظری و کوته‌فکری‌هایی وجود دارد، اما با تغییراتی که در استان صورت گرفته، شرایط در حال تحول است.
نایب رییس کانون کارفرمایان استان اصفهان با بیان اینکه در این زمان بیشتر باید برای رفع مشکلات کنونی واحدهای تولیدی و جلوگیری از گسترش بیکاری بخش صنعت کمک کنیم، تصریح کرد: استانداری در حال تلاش برای تسهیل و ایجاد شرکت‌هایی جدید و روش‌هایی برای تولید بخش‌های صنعتی است، اما اکنون زمان مناسبی نیست، چرا که مردم افزایش سرمایه ندارند تا بخواهند واحدهای جدید را ایجاد کنند.
وی با اشاره به اینکه دولت و وزارت کار برای بهبود اوضاع تلاش نمی‎‌کند، گفت: تسهیلات موجود برای افراد تحصیل کرده، بسیار خوب است به نحوی که دولت در مدت یک سال نیمی از حقوق را پرداخت کند تا این افراد مشغول به کار شوند و پس از آن در صورت نیاز کارفرما، تا دو سال دیگر بیمه آنها پرداخت خواهد شد.
چینی اظهار کرد: که با توجه به طرح‌های مختلف، رییس خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در حضور رییس جمهور عنوان کرد که اگر این روش برای تمام کارورزان اجرایی شود نه تنها تحصیل کرده‌ها بلکه بسیاری از مشکلات بیکاران حل خواهد شد.
نایب رییس کانون کارفرمایان استان اصفهان با بیان اینکه اصفهان به عنوان یک شهر صنعتی با مشکلات فراوان مواجه است، خاطرنشان کرد: این مساله در زمان زرگرپور استاندار سابق اصفهان مطرح بود همانطور که مهرعلیزاده استاندار فعلی بر آن تاکید دارد چرا که متاسفانه در استان اصفهان قوانین ۱۲۰ درصدی اجرا می‌شود و دید منفی بسیاری از بازرسان، تولید را از اصفهان فراری داده است.

منبع : بازار کار